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铸铝四缸进气管
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铸铝四缸进气管

描述:铸铝四缸进气管真空度(又称负压)是进气管内气压与大气压力差的 值,是汽车发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压值总和。
产品描述

铸铝四缸进气管真空度(又称负压)是进气管内气压与大气压力差的值,是汽车发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压值总和,—般用△Px表示。发动机进气管真空度的大小及其稳定性与工作气缸数量、发动机转速和空燃比的大小成正比,与节气门的开度成反比,也随着进气系统密封性、点火性能的变差而减小。

进气管真空度是发动机的一个综合性技术指标,被称为发动机性能的“晴雨表”。若进气管的真空度符合标准,不仅表明气缸的密封性能良好,而且表明点火性能、配气相位及空燃比(A/F)也基本符合要求。因此,通过检测进气歧管的真空度可以不解体诊断发动机的多种故障。

进气管真空度的基本检测方法:

1、起动发动机并运转到正常工作温度;

2、然后将变速杆置入空档,让发动机怠速运转;

3、再找到节气门后方专门设置的进气系统真空度检测孔,在该处连接真空表(如果没有这种检测孔,可以拆开进气歧管上的一根真空管,用三通接头连接真空表),就可以进行检测。

进气管真空度失常对汽车自动控制系统的影响

由于进气管真空度的大小意味着发动机转速及负荷的大小,进气管真空度的变化意味着发动机的转速及负荷发生了变化,因此在电控汽车上,发动机进气管的负压被作为一种动力源,广泛应用于电子控制系统的执行器等装置上,例如膜片式进歧管压力传感器、燃油压力调节器、曲轴箱强制通风系统、燃油蒸气回收系统、废气再循环系统、巡行控制系统真空式执行器及制动系统真空助力器等。若进气管真空度失常,将严重影响上述各系统的正常工作。

进气管真空度失常故障诊断要领

1、对于四缸轿车发动机来说,在怠速工况下,如果真空表指针在3/4时间内都指示在正常范围内,只有1/4时间指示在正常范围以外,就意味着有3个气缸工作正常,另外—个气缸有故障。另外,若某一缸火花塞不跳火,进气管的真空度大约减少⒍8kPa;若某—缸气门漏气,真空度大约减少13.5kPa;若点火时刻提前3°,真空度大约增加⒊4kPa。

2、怠速不稳是电喷发动机的常见的一种故障,在—般情况下应当:先检查进气系统。按照故障出现概率高低,引起发动机怠速不稳的原因依次是:节气门体及真空软管漏气、怠速控制阀被脏物堵塞、空气流量传感器或节气门位置传感器损坏。这是因为若进气管漏气,将导致进气管的真空度降低,ECU会发出加浓混合气的指令,造成发动机怠速提高,但是多喷的燃油与漏进去的空气无法达到理想的比例,所以发动机在高怠速状态下会产生抖动。

3、引起尾气排放不合格的原因很多(包括点火系统、供油系统、真空泄漏、气门不密封、气缸盖有裂纹、活塞或活塞环磨损等),但是真空泄漏是比较常见而且隐蔽的原因。当电喷发动机尾气排放超标时,应当注意检查空气流量传感器(或进气歧管压力传感器)、辅助空气阀、怠速空气控制阀、废气再循环(EGR)阀、炭罐等装置的真空软管及其连接处有无松动、破损或漏气等,因为这些地方漏气都会引起发动机的空燃比异常。

4、一般来说,若进气管真空度不足,在气缸压力、配气相位及点火时间正常的情况下,就是进气管漏气。要注意检查节气门体与安装底座之间的密封垫是否密封,该密封垫的材料是纸质或石棉,经过长时间使用后,由于高温的作用,容易出现损坏和漏气等现象。

5、若踩住加速踏板才能起动发动机,松开加速踏板发动机就熄火,说明故障原因是进气量过少,基本可以排除进气系统漏气的可能。


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